隨著(zhù)我國公路建設事業(yè)的飛速發(fā)展，公路等級不斷提高，公路建筑和公路養護對瀝青質(zhì)量要求越來(lái)越高。然而在公路養護方面由于對瀝青的需求量不多，且在時(shí)間和地域上都很分散，建立固定的瀝青加熱站很難滿(mǎn)足公路養護需要。有人試制了可移動(dòng)式導熱油爐瀝青加熱設備，從某地搬到另一處需要重新安裝調試，拆卸和安裝費時(shí)較長(cháng)，費用較高。于是提出了研制一種“車(chē)載式導熱油爐瀝青加熱設備”，其原理是：利用導熱油吸收汽車(chē)尾氣余熱，將瀝青溫度加熱到使用溫度。該導熱油爐設備不但克服了明火加熱效率低、嚴重污染環(huán)境等弊端，而且使公路養護速度加快，公路養護質(zhì)量提高公路養護費用減少。車(chē)載式導熱油爐瀝青加熱設備是一種使用方便，對環(huán)境污染小的環(huán)保型、節能型公路養護設施。用車(chē)載式導熱油爐瀝青加熱設備，公路養護道班輻射半徑可達200多km，導熱油爐的應用將在大大減少公路養護點(diǎn)的同時(shí)，提高了公路養護質(zhì)量，尤其對于人口少，居住點(diǎn)分散的我國西北地區更能體現該設備的優(yōu)越性，因而有著(zhù)廣闊的推廣前景。

車(chē)載式導熱油爐的供熱循環(huán)的可行性分析：傳熱系數的大小是由傳熱過(guò)程中各項熱阻決定的，其值主要取決于瀝青的自然對流換熱系數a且小于a。由于在強制循環(huán)和自然循環(huán)系統中瀝青的自然對流換熱系數不變，所以導熱油爐強制循環(huán)和自然循環(huán)的傳熱系數差別不大。在兩種循環(huán)系統下，保持油氣換熱器和油瀝換熱器的換熱面積不變，以尾氣與導熱油之間的換熱面積F1為基準面時(shí)，計算出的導熱油爐強制循環(huán)傳熱系數k和自然循環(huán)傳熱系數k′的大小如表1所示。由表1可知：雖然強制循環(huán)時(shí)導熱油的對流換熱系數遠大于自然循環(huán)時(shí)的，但總的傳熱系數變化不大，因而利用導熱油自然循環(huán)系統實(shí)現汽車(chē)尾氣加熱瀝青是可行的。